Seja bem vindo ao nosso simulado, Boa sorte!!! 1. A reincidência, para efeito de graduação das penalidades, é a repetição da prática da mesma infração em um período igual ou inferior a: 6 meses 3 meses 12 meses 18 meses 12 anos None 2. Quando por ocasião de um acidentado não estiver respirando, devo proceder: Um aquecimento do corpo Uma verificação nas meninas dos olhos Uma verificação nos pontos vitais Uma respiração boca a boca Uma massagem cardíaca externa None 3. Durante o dia, observou-se uma haste em forma de pilar, com duas esferas pretas na sua parte de cima. Nesse caso estamos diante de: Um perigo especial Uma baliza Um perigo isolado Uma bóia cônica Um balizamento cego None 4. Embarcações com excesso de peso na proa e na popa, navegando na crista da onda, estarão sujeitas a esforços na estrutura, chamados: Contra alquebramento Tosamento Emborcamento Alquebramento Achatamento None 5. Para evitar infecções em uma ferida devemos: Limpar a ferida com álcool e mertiolate Limpar apenas com álcool etílico Limpar com mercúrio cromo e cobrí-Ia com gaze Cobrir a ferida com pomada e um pano limpo Limpar com água e sabão, banhar a ferida com soro fisiológico e limpá-Ia periodicamente None 6. A numeração do balizamento de canal segue a: Ordem crescente, a partir da entrada do canal Numeração desordenada, pois o que importa e ter a bóia Numeração decrescente, a partir da entrada do canal Ordem determinada pela administração do porto Ordem de acordo com o tipo de balizamento None 7. Aquaviário ou amador que exerce funções, embarcado, na operação da embarcação: Amador Passageiro Tripulante Armador Aquaviário None 8. A NORMAM 211 define como LOTAÇÃO como Quantidade de pessoas a embarcadas, com autorização do comandante Quantidade de pessoas a embarcadas em excesso Quantidade de pessoas a embarcadas em excesso, incluindo a tripulação Quantidade máxima de pessoas autorizadas a embarcar, não incluindo a tripulação Quantidade máxima de pessoas autorizadas a embarcar, incluindo a tripulação None 9. A reincidência em conduzir embarcação em estado de embriaguez ou após uso de substância entorpecente ou tóxica, quando não constituir crime previsto em lei acarreta: Suspensão do Certificado de Habilitação por 30 dias Suspensão do Certificado de Habilitação por 120 dias Cancelamento do Certificado de Habilitação Certificado de Habilitação até a data de vencimento Suspensão do Certificado de Habilitação por 2 anos None 10. Qual das características abaixo não caracteriza um bom fundeadouro? Ter um fundo sem declividade Ser abrigado de ventos, correntes e ondas Ter um espaço limitado para não se fundear fora da área permitida Ter um fundo de boa tença Ter uma profundidade adequada ao fundeio None 11. Nos aproximamos do local de fundeio contra o vento e a correnteza, com o motor em neutro (hélice parado), apenas com o seguimento para vante. No local escolhido para fundeio acionamos máquinas a ré e largamos o ferro (âncora) quando o barco Ainda está com seguimento para vante Estiver com o motor desligado Ficar a favor do vento e correnteza Está totalmente parado Começar a ter seguimento para ré None 12. A cor das luzes de sinais cardinais, águas seguras e perigo isolado a noite é: Branca Verde Encarnada Vermelha Amarela None 13. O equipamento de comunicação em VHF Marítimo é obrigatório para as embarcações de esporte e recreio: de alto-mar e da navegação costeira somente para as miúdas somente da navegação costeira e de interior da navegação interior somente de alto-mar None 14. Dois apitos curtos significam: Estou parando máquinas Estou dando máquinas atrás Estou guinando para boreste Estou ultrapassando Estou guinando para bombordo None 15. A âncora mais comum, a bordo das embarcações de esporte e recreio, é a: Bruce Busca-vida Almirantado Fateixa Danforth None 16. Um apito longo tem a duração de: 2 segundos 1 segundo 4 a 6 segundos 1 minuto 10 segundos None 17. Nos casos de naufrágio, para evitar risco de sufocação e até mesmo cegueira pela violenta irritação dos olhos, causados pelo óleo flutuante, deveremos: Boiar e deixar a correnteza levar Nadar na direção do vento Nadar por baixo da água até sair fora do óleo Cobrir a cabeça e o nariz com um pano e nadar por baixo d’água Mergulhar a sotavento None 18. É possível ocorrer a interrupção da singradura (viagem) quando: Estiver com todos os documentos a bordo Estiver com excesso de lotação ou em péssimo estado de conservação Trafegar em área de segurança A embarcação estiver sem luzes e marcas, previstas no RIPEAM Estiver com o seguro obrigatório vencido None 19. A reação química que ocorre com a presença do combustível, comburente e da temperatura de ignição, com desprendimento de luz e calor chama-se Ebulição Calefação Combustão Reação em cadeia Ignição None 20. As balsas salva-vidas devem ser revisadas a cada: 48 meses 24 meses 36 meses 12 meses 18 meses None 21. Para se largar de um cais, com vento e corrente pela popa, devemos Largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa Largar todas as espias, exceto a que diz para ré, na proa Largar somente as espias da proa e folgar as da popa Largar todas as espias e manter o leme a meio Largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa None 22. Toda manobra deverá ser feita de que forma? lenta e com pequenos ângulos de leme, para que não haja confusão na interpretação dos movimentos pela outra embarcação brusca e com variações constantes de velocidade, para que a outra embarcação perceba a alteração do rumo sempre em alta velocidade, para facilitar a manobra franca e positiva, feita com ampla antecedência, demonstrando à outra embarcação, que houve alteração de movimento gradual e com pouca alteração de velocidade, para se evitar confusão no acompanhamento da outra embarcação None 23. Qual o único caso em que utilizamos um balizamento dobrado, com dois sinais iguais? Uma pedra grande que obstrui o canal Perigo Isolado ainda não registrado na carta náutica Novo perigo isolado já registrado na carta náutica Perigo, como um casco soçobrado a 100 metros de profundidade Um casco soçobrado a 10 anos None 24. O registro de uma embarcação deve ser realizado: No Tribunal Marítimo, que emitirá a Provisão de Registro da Propriedade Marítima (PRPM) Na DPC, que emitirá o Certificado de Registro da Embarcação (CRE) No órgão de inscrição, que emitirá o Certificado de Registro de Propriedade Marítima Nas CPs, com a emissão do Registro de Propriedade (RP) No fabricante da embarcação None 25. Em visibilidade restrita (nevoeiro ou fumaça), a embarcação que detectar a presença de outra em situação de risco de abalroamento deverá: aguardar a manobra da outra aguardar para ver quem tem preferência manobrar sempre para bombordo manobrar sempre para boreste manobrar independente da manobra da outra com antecedência None 26. São dois cotes, um dado contra o outro, de modo que os dois chicotes saiam por entre eles, em sentidos contrários, usado para fixar o chicote em mastro, verga, malagueta ou cunho. Estamos falando do nó: Volta do fiador Lais de guia Volta da ribeira Meia volta Volta do fiel None 27. A vítima de choque elétrico precisa de Ser atendido de imediato, com remoção do local Ser afastada do contato com a corrente elétrica, usando material não condutor Ser afastada do contato com a corrente elétrica, usando material condutor Ser afastada do contato com a corrente elétrica, agarrando com o corpo Ser afastada do contato com a corrente elétrica None 28. Balizamento de canal preferencial , tem como característica as cores Amarela Branca e encarnada Verde e vermelho Preta e encarnada Verde e encarnada None 29. Três apitos curtos significam: estou guinando para bombordo dando máquinas atrás estou parando máquinas estou guinando para boreste estou a deriva None 30. Caso a irregularidade determinante da apreensão da embarcação não seja sanada no prazo devido, a embarcação: Será leiloada ou incorporada aos bens da União Será desmontada Pagará uma taxa pela estadia Terá sua inscrição cancelada Não poderá mais navegar None 31. A forma mais correta de cruzar com outra embarcação vindo em sentido contrário é: boreste com bombordo cortando sua proa boreste com boreste seguir o rumo e esperar que a outra guine para o bordo que preferir bombordo com bombordo None 32. Com corrente de proa a desatracação fica mais fácil: Folgando-se primeiro os cabos de ré, mantendo-se os cabos de vante apertados Folgando-se primeiro os cabos de vante, mantendo-se os cabos de ré apertados Folgando primeiro o Través e a seguir os demais cabos Esperando-se o efeito da corrente cessar, para dar início a manobra da embarcação Folgando-se todos os cabos, largando-se a embarcação ao efeito da corrente None 33. Para se pegar uma bóia, para amarrarmos uma embarcação, devemos proceder: Aproados a ela, com pouco seguimento Aproados a ela, com muito seguimento Paralelos a ela, com muito seguimento Dando o través da embarcação a ela Dando atrás, ao passarmos pela bóia None 34. De acordo com o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no Mar (RIPEAM), para se evitar um abalroamento numa situação de roda a roda entre um navio com manobra restrita devido a seu calado e uma lancha de dezenove metros em situação normal, ambos em movimento e navegando em um canal de acesso balizado, é ambas guinam para boreste a lancha permanece interferindo na passagem do navio só a lancha se afaste e deixe o canal livre só o navio guine para boreste ambas guinam para bombordo None 35. São perigos á embarcação em águas interiores, exceto? Toras de madeira flutuando Derelitos Pedras e bancos de areia Ondas Troncos de árvores flutuando None 36. Estabelecer o ordenamento do uso das praias, especificando as áreas destinadas a banhistas e à pratica de esportes compete: Somente à Marinha do Brasil Ao Governo Federal Aos municipios A Capitania dos Portos e seus órgãos subordinados A Diretoria de Portos e Costa (DPC) None 37. A bordo de um barco de lazer (motorizado), o combustível mais perigoso e mais propenso a se incendiar sendo, portanto, motivode cuidados especiais são os: Gasosos Líquidos Elétricos Sólidos que deixam resíduos Sólidos None 38. É uma vantagem das embarcações de dois hélices sobre às de um hélice, sob o ponto de vista evolutivo: Os efeitos do hélice no governo se anulam, fica a embarcação somente sob ação do leme Os efeitos dos hélices se somam, facilitando a manobra de guinadas A desatracação é facilitada Os dois hélices com mesmo passo facilita o seguimento com o leme a meio As correntes de sucção se anulam None 39. As balsas salva-vidas empregadas em embarcações que operam em águas restritas (interior) são classificadas como: Classe II Classe V Classe I Classe IV Classe III None 40. A bóia circular deve ser presa: nas acomodações (camas, beliches,..) no convés principal em local de fácil retirada num armário da cabine de comando na proa e na popa da embarcação None Time's up
