Seja bem vindo ao nosso simulado, Boa sorte!!! 1. Uma embarcação com um hélice apenas, com rotação no sentido anti-horário (sinistrossino), com leme a meio, e em movimento para vante tende a guinar para: Bombordo rapidamente Bombordo lentamente meia-nau Boreste rapidamente Boreste lentamente None 2. As manobras de fundear e suspender devem ser feitas sempre observando As condições do tempo, para verificar o local de fundeio As condições de vento, corrente e maré, procurando alinhar-se ao que predominar mais As condições de mar, sempre verificando o tipo de tença e a profundidade do local, para poder saber quantas âncoras largar As condições do atracadouro As condições de vento e corrente, procurando dar máquinas atrás antes de largar a âncora e parando, após ter prendido no fundo None 3. O ângulo ideal para enfrentarmos ondas colidindo com a bochecha / amura de BE , tendo como referência a proa ( 000°) da embarcação será: 090º 180º 045º 060º 010º None 4. O sistema de balizamento poderá ser dotado de um sistema que emite um sinal na tela do radar e que facilita portanto a sua identificação. Como se chama este dispositivo? Interscan Navcan Delta Racon Renavan None 5. Nunca devemos: Deixar que crianças embarquem a bordo Permitir que pessoas sem colete embarquem a bordo Colocar pesos no fundo da embarcação Exceder o limite permitido de pessoas a bordo Deixar que as pessoas se concentrem na proa ou na popa da embarcação None 6. O que deve ser entregue quando a embarcação de esporte e recreio for sair barra a fora pelo responsável pela viagem, na marina organizada ou clube náutico a que estiver filiado? Relação do material de salvatagem e combate a incêndio de bordo Plano de navegação A sua carteira de habilitação, para provar que é habilitado Nome do proprietário da embarcação Relação com o nome dos passageiros embarcados None 7. Na respiração boca a boca, eu sempre devo deixar a cabeça da vítima: Na posição natural Voltada para a frente Voltada para trás Na posição lateral Em qualquer posição None 8. Num canal ou rio, principalmente estreito, a embarcação maior tem em relação à embarcação miúda: Que manobrar Preferência Que deixar o seu boreste livre para a outra Manobrar e cruzar a zona de tráfego em maior velocidade Que manter seu rumo e velocidade independente da situação da outra None 9. Embarcações de propulsão a motor ou à vela poderão se aproximar da linha base para fundear, caso não haja nenhum dispositivo contrário estabelecido pela Autoridade competente. Toda aproximação deverá ser __________e preservando a segurança dos banhistas. Perpendicular à linha base e com velocidade não superior a 3 nós Paralela à linha base e com velocidade não superior a 3 nós Paralela à linha base e com velocidade não superior a 7 nós Perpendicular à linha base e com velocidade não superior a 7 nós De qualquer maneira None 10. São perigos á embarcação em águas interiores, exceto? Pedras e bancos de areia Troncos de árvores flutuando Derelitos Ondas Toras de madeira flutuando None 11. As principais complicações de uma ferida são Bolhas e hemorragias Bolhas e queimaduras Infecção e queimadura Hemorragia e infecção Bolhas e infecção None 12. É a linha de arrebentação das ondas ou, no caso de lagos e lagoas, onde se inicia o espelho d' água: Linha d' água Linha isobatimétrica Linha de espelho d' água Linha base Linha de arrebentação None 13. O balizamento que indica qual o quadrante que, a partir dele, temos águas seguras tem as cores: Encarnada e amarela Amarela e preta Preta e encarnada Verde e encarnada Branca e encarnada None 14. Balizamento de canal preferencial , tem como característica as cores Verde e vermelho Amarela Branca e encarnada Preta e encarnada Verde e encarnada None 15. As luzes de bordos, de mastro e de alcançado são: Circulares encarnadas Circulares brancas Circulares De acordo com o tipo de embarcação Instaladas para melhor identificar o movimento da embarcação, à noite None 16. Fica em casulo fechado, e se infla com um dispositivo especial, para ser utilizado pelos náufragos: Bóia circular Defensas Bote rígido Balsa salva-vidas Colete salva-vidas None 17. As luzes de bordos, de mastro e de alcançados são: Circulares brancas Setorizadas para melhor identificar o movimento da embarcação, à noite Fixadas de acordo com o porte da embarcação Fixadas sempre nos pontos visíveis em qualquer setor Circulares None 18. A cor das luzes de sinais cardinais, águas seguras e perigo isolado a noite é: Amarela Vermelha Branca Verde Encarnada None 19. Não consiste em uma medida de prevenção a incêndios: fumar em local proibido equipar a embarcação com extintores nos locais com risco de incêndio fazer manutenção constante nas instalações elétricas apagar bem os cigarros estocar bujões de gás longe de locais quentes ou com risco de chama None 20. A âncora mais comum, a bordo das embarcações de esporte e recreio, é a: Fateixa Bruce Almirantado Danforth Busca-vida None 21. Embarcações de dois hélices, ao se aproximarem para atracação, deverão fazê-Ia com: Um ângulo de 10º a 20º sobre o cais, sem seguimento Nenhuma das alternativas estão corretas Um ângulo de 90º sobre o cais, com seguimento reduzido Um ângulo de 45º sobre o cais, sem seguimento Um ângulo de 10º a 20º sobre o cais, com seguimento reduzido None 22. Os extintores utilizados em incêndio de classe “D” são normalmente conhecidos por: Extintores de pó químico seco Halon Extintores de água Extintores de CO2 Extintores de espuma None 23. Durante a noite, num canal de acesso me deparar com uma luz branca com lampejos, posso estar diante de uma: Boia lateral de boreste Boia de perigo isolado Que poderá utilizar propulsão a qualquer momento À vela De vela, navegando, independente de sua propulsão None 24. Numa atracação, com vento ou corrente perpendicular ao cais, com aproximação a sotavento, deverei aproximar com a embarcação: Com um ângulo aproximado de 45° graus com o cais Com ângulo conforme a força do vento Com um ângulo de 90° graus com o cais Paralela ao cais, com pouco seguimento Paralela ao cais, com muito segmento None 25. Qual é a finalidade do RIPEAM Regulamenta as manobras, luzes e sinais sonoros Evitar o abalroamento em aguas nacionais, utilizando-se regras de navegação luzes e marcas e, ainda, sinais sonoros. Regulamenta as manobras em caso de risco de colisão Evitar colisão de embarcações Evitar o abalroamento no mar, utilizando-se regras internacionais de navegação luzes e marcas e, ainda, sinais sonoros. None 26. Os coletes salva-vidas classe III são exigidos nas embarcações de esporte e recreio: apenas para as de alto-mar para as que trafegam de porto a porto apenas para as de interior de porto apenas para as de navegação costeira para as de alto-mar e navegação costeira None 27. Onde não se deve fundear uma embarcação de esporte e ou recreio com âncora danforth? Areia Mole Fundo arenoso Lama negra Areia verde (Av) Areia dura None 28. A reação química que ocorre com a presença do combustível, comburente e da temperatura de ignição, com desprendimento de luz e calor chama-se Ebulição Combustão Reação em cadeia Calefação Ignição None 29. A cor da luz emitida pelo balizamento de canal preferencial a boreste é: Amarela Verde Branca Encarnada Verde superior e encarnada inferior None 30. A NORMAM 211/DPC define Amador como: Todo aquele com habilitação certificada pela Autoridade Marítima para operar embarcações, em caráter não profissional Qualquer proprietário com habilitação certificada pela Autoridade Marítima para operar embarcações, em caráter não profissional Todo aquele com habilitação certificada pela Autoridade Marítima para operar embarcações de esporte / e ou recreio, em caráter não profissional Qualquer tripulante com habilitação certificado pela Autoridade Marítima para operar embarcações, em caráter não profissional Todo profissional habilitado pertencente a Marinha Mercante None 31. Um veleiro e uma lancha vinham navegando em rumos cruzados, tendo preferência de passagem, o veleiro não manobrou e esperou que a lancha guinasse, enquanto se aproximava rapidamente dela. Houve uma abalroamento das duas embarcações. a lancha estava certa e portanto não teve culpa nenhuma no acidente, cabendo total responsabilidade ao veleiro as duas deveriam ter guinado para os bordos opostos conforme manda a regra. apesar da lancha ter errado por não manobrar, para evitar o acidente, o veleiro não pode ser isentado de culpa pois, a embarcação que tem preferência deverá manobrar para evitar a colisão, caso a outra, obrigada a manobrar, não o faça. o veleiro estava certo e portanto não teve culpa nenhuma no acidente, cabendo total responsabilidade à lancha, a lancha estava errada e portanto deveria ter manobrado com antecedência, porém o veleiro deve se manter longe de outras embarcações a motor, o que dificultou a análise da culpa None 32. Qual o maior causador de acidentes na navegação? Falta de experiência do comandante Falta de manutenção Todas as alternativas estão corretas Condições de mar agitado Nevoeiro e bebida alcoólica None 33. A penalidade de Suspensão da Habilitação não poderá ser superior a: 24 meses 8 meses 6 meses Ao prazo de validade da habilitação 12 meses None 34. Para se largar de um cais, com vento e corrente pela popa, devemos Largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa Largar todas as espias, exceto a que diz para ré, na proa Largar somente as espias da proa e folgar as da popa Largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa Largar todas as espias e manter o leme a meio None 35. Qual dos fatores abaixo não interfere nas condições de manobrabilidade da embarcação: O tipo de leme embarcação As condições de vento e corrente A potência do motor A temperatura da água O número de propulsores None 36. Considerando as áreas seletivas para navegação, definidas pela NORMAM 211, as embarcações de propulsão a motor, reboque de esqui aquático, paraquedas e painéis de publicidade poderão trafegar a partir de: 300 metros da linha base 400 metros da linha base 100 metros da linha base 500 metros da linha base 200 metros da linha base None 37. A NORMAM 211 define como LOTAÇÃO como Quantidade de pessoas a embarcadas em excesso Quantidade máxima de pessoas autorizadas a embarcar, incluindo a tripulação Quantidade de pessoas a embarcadas, com autorização do comandante Quantidade de pessoas a embarcadas em excesso, incluindo a tripulação Quantidade máxima de pessoas autorizadas a embarcar, não incluindo a tripulação None 38. Quando a temperatura do corpo está a mais de 40° C, chamamos de: Hipertermia Termoclima Hipertermo Hipotermia Hipermetropia None 39. Os primeiros socorros são: Medidas preventivas de acidentes Medidas de auxílio aos enfermos Tratamentos médicos nas emergências de bordo Medidas emergenciais de prestação de socorro, antes do encaminhamento médico Operações de emergência a vítimas, em acidentes de trânsito None 40. É obrigatório sua apresentação, antes de sair para navegar: O Cartão de Tripulação e Segurança A relação de passageiros O plano de navegação O termo de responsabilidade O relatório da qualidade do combustível None Time's up
