Seja bem vindo ao nosso simulado, Boa sorte!!! 1. Extintores utilizados em incêndios classe A são identificados por meio de Um quadrado vermelho Um triângulo verde Dois losangos amarelos Um círculo azul Uma estrela amarela None 2. Basicamente o leme se divide em: Cadaste, cabeço e eixo Corpo, anete e cepo Cabeça, corpo e dobradiça Madre, cana e porta Cabeça, anete e haste None 3. Quando a temperatura do corpo está a mais de 40° C, chamamos de: Termoclima Hipertermia Hipermetropia Hipertermo Hipotermia None 4. Na ausência de apito , a embarcação poderá utilizar Buzina ou sino para sinalizar suas intenções Foguetes pirotécnicos Um farol com luz intermitente Gongo para manobrar em período noturno Holofote durante o tráfego em canal balizado None 5. A falta de funcionamento dos intestinos constitui fenômeno comum, em náufragos, dada a: Adrenalina no sangue Baixa temperatura ambiente Falta de água no organismo Exiguidade da alimentação Abundância de água None 6. Uma embarcação "Engajada em Operação de Varredura de Minas" durante a navegação noturna, exibirá no mastro principal: Duas luzes encarnadas Uma luz encarnada Três esferas pretas Três luzes verdes, uma na popa, uma na proa e outra no mastro Três luzes verdes, sendo uma no mastro e duas na verga deste mastro None 7. A viga do vão principal de uma ponte fixa, deve exibir no centro: duas luzes rápidas encarnada Uma luz rápida verde Uma luz rápida encarnada Uma luz rápida branca uma luz verde isofásica None 8. Dois apitos longos de dois em dois minutos significam: Embarcação Fundeada, com visibilidade restrita Embarcação a motor em movimento, com visibilidade restrita Embarcação rebocando Embarcação sob máquinas, mais parada, e sem seguimento, em visibilidade restrita Embarcação transportando cargas perigosa None 9. São perigos á embarcação em águas interiores, exceto? Ondas Pedras e bancos de areia Troncos de árvores flutuando Derelitos Toras de madeira flutuando None 10. O Veleiro é o amador que: conduz qualquer embarcação à vela ou a remo dentro dos limites estabelecidos pela Capitania dos Portos conduz somente embarcação à vela conduz a embarcação à vela em qualquer situação conduz qualquer embarcação à vela ou a remo, sem qualquer restrição nenhuma das alternativas None 11. Para que serve a boia de arinque? Para evitar que a embarcação garre Serve para amarrar a embarcação num local próximo Para indicar o local onde a âncora está no fundo Para determinar o local onde podemos fundear com segurança Para indicar um perigo como uma âncora submersa None 12. Em uma bifurcação na entrada preferencial do canal, qual a cor da bóia de sinalização ao seu boreste: Verde com faixa encarnada Preta com faixa amarela Verde Encarnada com faixa verde Encarnada None 13. Todo aquele com habilitação certificada pela autoridade marítima para operar embarcações de esporte e/ou recreio, em caráter não profissional: Amador Piloteiro Aquaviario Armador Tripulante None 14. Uma embarcação "sem governo" tem preferência de passagem em relação à: Embarcação à vela Todas as embarcações citadas Embarcação com capacidade de manobra restrita Embarcação miúda Embarcação engajada na pesca None 15. A região de balizamento que engloba o Brasil é chamada de: Região Leste Região "B" Região Norte Região "A" Região Sul None 16. Qualquer pessoa, que tomar conhecimento da existência de vida humana em perigo no mar, nos portos ou vias navegáveis interiores, deverá: dirigir-se imediatamente para prestar o socorro dar assistência às embarcações empregadas no salvamento comunicar ao Distrito Naval tão logo atraque ou fundeie no porto de chegada desde que possa fazer sem perigo pra si para outrem, a prestar auxílio a quem estiver em perigo de vida no mar ou nas vias navegáveis interiores navegar até o porto mais próximo e informar os fatos observados None 17. Quando uma embarcação classificada como mar aberto, alto mar, estiver navegando em águas interiores, qual a sua dotação mínima exigida, quanto a salvatagem e equipagem de navegação: Dependerá do comprimento da embarcação A da navegação de longo Curso A da navegação de interior de porto A da navegação de alto mar A da navegação costeira None 18. A agua é um agente extintor que pode ser utilizado em incêndios Onde houver corrente elétrica Sólidos inflamáveis Líquidos inflamáveis Motores elétricos Metais sólidos inflamáveis None 19. O agente extintor dióxido de carbono (CO2) tem como funções principal e secundária, respectivamente: abafar e isolar resfriar e abafar abafar e esfriar resfriar e isolar None 20. Três apitos curtos significam: estou parando máquinas dando máquinas atrás estou a deriva estou guinando para bombordo estou guinando para boreste None 21. Embarcação de dois hélices, ao se aproximarem para atracação, deverão fazê-la: num ângulo de 45° sobre o cais, sem seguimento rapidamente, aproveitando o efeito da corrente de maré num ângulo de 90° com o cais, com seguimento reduzido num ângulo de 10° a 20° sobre o cais, sem seguimento sem ângulo algum None 22. No balizamento de uma hidrovia um sinal Y significa: Que haverá estreitamento no canal principal Bifurcação de canal Trocar de margem Seguir meio do canal Seguir margem None 23. As rações modernas são em sua maioria na forma de Sal Fibras Açúcar Proteinas Gordura None 24. Para suspender de um fundeadouro devemos ir recolhendo a âncora: Com máquina devagar adiante, sempre Com máquina devagar atrás Observando a posição da amarra em relação à proa . Com máquina devagar adiante, caso a amarra esteja tesada para vante Com máquinas atrás até a âncora se desprender automaticamente None 25. Com corrente de proa a desatracação fica mais fácil: Folgando primeiro o Través e a seguir os demais cabos Folgando-se primeiro os cabos de vante, mantendo-se os cabos de ré apertados Folgando-se primeiro os cabos de ré, mantendo-se os cabos de vante apertados Esperando-se o efeito da corrente cessar, para dar início a manobra da embarcação Folgando-se todos os cabos, largando-se a embarcação ao efeito da corrente None 26. Como regra geral, para desatracar devemos: Largar os cabos de ré, procurando utilizar os cabos de vante para abrir a popa com máquina adiante a toda força Largar os cabos de vante e abrir a proa dando máquinas adiante Largar todos os cabos de uma só vez para a embarcação afastar-se rapidamente do cais Largar os cabos de ré, procurando manobrar para abrir a popa, aproveitando o efeito do leme para afastar a popa e então largar os cabos de vante Largar todos os cabos e dar máquina adiante toda a força, para sair rapidamente do cais None 27. O que são espias e para que servem: São cabos de retinida vegetal, animal ou sintética, que servem para prender a embarcação São retinidas que servem para conduzir os cabos de amarração São cabos de aço ou ferro, que servem para prender as amarras às âncoras, em embarcações de esporte e recreio São cabos de amarração usados na ação de atracar uma embarcação São cordas, envolvidas por cabos de aço para ficar mais reforçada None 28. Para que serve o colete salva-vidas que deverá ser guardado a bordo, em quantidade igual ou superior a lotação? para ser vestido, no caso de incêndio a bordo, como roupa de proteção para ser utilizado, como material de controle de avarias, no caso de acidentes com o casco da embarcação para ser vestido, no caso de ter que se abandonar a embarcação, para que o náufrago flutue com ele para ser utilizado, como meio de flutuação, quando o passageiro desejar pular na água, para nadar um pouco para ser utilizado somente pelos tripulantes a bordo None 29. A vítima de hemorragia deve ser aquecida para: Não perder muito sangue Melhorar o seu conforto Alimentar o calor Evitar sangramento Evitar o estado de choque None 30. O ângulo ideal para enfrentarmos ondas colidindo com a bochecha / amura de BE , tendo como referência a proa ( 000°) da embarcação será: 045º 090º 060º 010º 180º None 31. Quando por ocasião de um acidentado não estiver respirando, devo proceder: Uma respiração boca a boca Uma verificação nos pontos vitais Um aquecimento do corpo Uma massagem cardíaca externa Uma verificação nas meninas dos olhos None 32. Um veleiro e uma lancha vinham navegando em rumos cruzados, tendo preferência de passagem, o veleiro não manobrou e esperou que a lancha guinasse, enquanto se aproximava rapidamente dela. Houve uma abalroamento das duas embarcações. apesar da lancha ter errado por não manobrar, para evitar o acidente, o veleiro não pode ser isentado de culpa pois, a embarcação que tem preferência deverá manobrar para evitar a colisão, caso a outra, obrigada a manobrar, não o faça. o veleiro estava certo e portanto não teve culpa nenhuma no acidente, cabendo total responsabilidade à lancha, a lancha estava certa e portanto não teve culpa nenhuma no acidente, cabendo total responsabilidade ao veleiro as duas deveriam ter guinado para os bordos opostos conforme manda a regra. a lancha estava errada e portanto deveria ter manobrado com antecedência, porém o veleiro deve se manter longe de outras embarcações a motor, o que dificultou a análise da culpa None 33. A água salgada não deve ser utilizada na extinção de incêndios classe “C” por: Ser adiabática Ter pouco poder de abafamento Ter pouca capacidade oxidante Ter pouco poder de resfriamento Ser boa condutora de eletricidade None 34. Segundo o RLESTA a navegação realizada entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores é denominada: Longo Curso Oceânica Loxodrômica Ortodrômica Cabotagem None 35. O balizamento de interior de porto obedecerá a regras definidas e deverá ser utilizada, pelo navegador, como: Uma separação de locais e zonas de tráfego dos canais Uma rota a ser seguida, obrigatoriamente, por qualquer embarcação Orientação para uma navegação segura Apenas como auxílio nas manobras de socorro, em águas restritas Separação da zona de tráfego entre embarcações de médio e grande porte None 36. Podemos afirmar que o leme é Estrutura metálica ou de madeira, que possui cana do leme e serve para impulsionar a embarcação, numa determinada velocidade Estrutura metálica ou de madeira, que tem por finalidade dar direção a embarcação e mantê-Ia no rumo determinado Estrutura localizada na proa da embarcação, que serve para guiná-Ia com a ação dos motores Pás laterais que facilitam o barco ir pra qualquer lado Estrutura normalmente de ferro, que possui alhetas que dão impulso a embarcação sempre para o norte None 37. Sobreviventes de naufrágio durante a 2ª Guerra Mundial apontam o óleo flutuante como a origem das maiores dificuldades para o salvamento. Para evitar todos os inconvenientes causados por ele como a cegueira pela violenta irritação dos olhos, devemos: Boiar e deixar a correnteza nos levar Cobrir a cabeça com uma touca térmica, vedando os olhos Nadar na direção do vento Nadar por baixo da água até sair fora do óleo Mergulhar a sotavento None 38. Para se largar de um cais, com vento e corrente pela popa, devemos Largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa Largar somente as espias da proa e folgar as da popa Largar todas as espias, exceto a que diz para ré, na proa Largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa Largar todas as espias e manter o leme a meio None 39. Considerando as áreas seletivas para a navegação, definidas na NORMAM 211, as embarcações de propulsão a motor, reboque de esqui aquático, para queda de painéis de publicidade, poderão trafegar a partir de 200m da linha base 100m da linha base 500m da linha base 50m da linha base 300m da linha base None 40. Em um pilar de uma ponte sobre o rio, observo um triangulo da cor encarnada, significa que Tráfego em sentido duplo Está a esquerda de quem desce ou sobe o rio Tráfego proibido Tráfego em sentido único Está a direita de quem desce ou sobe o rio None Time's up
